Здания и улицы в Алматы надо избавить от ступенек - представитель компании Яна Гейла

Рикардо Марини отмечает, что с его последнего посещения Алматы произошли большие изменения в центре города.

"Стало легче ходить и проще передвигаться на велосипеде и пешком. Тротуары стали лучше за счет того, что стали широкими и появилась брусчатка. Пешеходная зона становится дружелюбной для людей. К примеру, раньше по улице Панфилова было много машин. Также, например, четыре года назад я видел высокие бордюры, из-за которых бабушкам тяжело было ходить и можно было споткнуться. Сейчас устанавливают скошенные бордюры, это хорошо. Но некоторые проблемы, конечно же, остались. Мы боимся забрать пространство у машин. И забираем его у пешеходов, чтобы сделать велодорожки", - рассуждает представитель компании Gehl Architects.

В качестве примера спикер привел велодорожки на некоторых улицах.
 
"Пора понимать, велосипед - это транспорт, и пешеходная часть должна быть безопасной. Например, расположение пешей и транспортной зон сделано в таком порядке: сначала тротуар, велодорожка, технический тротуар (безопасная зона), потом дорога. Хотя по идее сначала должен быть тротуар, затем безопасная зона, велодорожка, линия для автобуса", - объясняет эксперт.

Эксперт заявляет, что в Алматы пешеходы подвергаются опасности не только вблизи проезжей части. 

"Заметил, что перед киосками, где продают мороженое, выстроилась толпа людей, а там и машины выезжают с парковки. Я считаю, что перед киоском предпринимателям нужно поставить ограничители с красной линией которую нельзя пересекать. А очередь выстроить не перед киоском, а вдоль него. Также можно было поставить вазоны с цветами и столики, где люди могут поесть мороженое. И тогда пешеходы будут отделены от машин.

Но мне кажется, предприниматели не думают о посетителях. Они думают: построили торговый центр, и все. А как бабушка с внуком придет сюда по тротуару? А как житель приедет на машине? Или как житель уедет отсюда на велосипеде. Ты построил ТРЦ - подумай о территории вокруг него, чтобы людям было удобно прийти к тебе. У меня часто спрашивают, красивое ли здание? Я отвечаю: мне все равно, важно, чтобы оно было удобным", - говорит специалист.

Рикардо Марини утверждает, что в Алматы очень много лестниц к каждому зданию. И это также создает неудобства для людей.

"Мы привыкли ставить лестницы везде, хотя фундамент можно было сделать глубже. Даже киоск без ступеней прямо на асфальте не увидим. Допустим, стоит дверь с тремя ступеньками и дверь без ступенек. Какую дверь выберет ваш дедушка? Какую дверь выберет женщина с коляской? Конечно, дверь без ступенек. Эта идея заложена в Концепции. Сейчас убирают эти ступени. К примеру, по улицам Панфилова, Назарбаева, Абылай хана. Панфилова же моя любимая улица в Алматы", - ответил международный эксперт.

Директор компании отметил, что за дни пребывания в Алматы ознакомился с новыми тротуарами, поверхность которых заменили брусчаткой (ранее был асфальт).

"Неважно, из чего сделана пешеходная зона: из золота, мозаики, важно, чтобы она была удобной. Но выбор в пользу брусчатки верный. Асфальт удобен для передвижения на транспорте, но не для пешеходов. Например, при жаре 40 градусов асфальт становится мягким, и каблук продавливает асфальт и портит поверхность асфальта. К тому же асфальт не пористый и не впитывает воду, создает скопление воды. С экологической точки зрения это плохо, так как у асфальта высокая токсичность при жаркой погоде. 

Удобно ли ходить по брусчатке на каблуках? Да, если брусчатка хорошо уложена. Ведь в домах тоже есть плитка. И на каблуках по ней тоже ходят. Но если плитка стоит неправильно, она может качаться и создать неудобство для пешехода. Я видел неаккуратно уложенную брусчатку. Да, есть такая тенденция, когда власти преподносят правильную идею, но исполнители (подрядчики) подводят. Это происходит, если делаете быстро и в больших объемах. Но в нынешний визит ошибок меньше, работы стали лучше", - резюмирует Рикардо Марини.